tes i indre farvann, på en enkel og rimelig måte skal kunne benyttes til å utføre løfteoppdrag til havs.

Dette er oppnådd ifølge oppfinnelsen ved en flytende løfteanordning som kjennetegnes ved at den omfatter,

et konvensjonelt tungtransportskip eller en havgående

et fundament som i det minste delvis utgjøres av flytetanker,

og at fundamentet er stivt festet til tungtransportskipets eller kranlekterens dekk og understøtter kranlekteren, idet den flytende løfteanordningen under løfteoperasjon ballasteres slik at bare en del av transportskipets overbygning og fundamentets tanker rager over vannflaten sammen med den påmonterte kranlekteren.

Ved oppfinnelsen oppnås at en kranlekter som er beregnet på å benyttes i indre farvann og som ikke har tilstrek-kelige sjøegenskaper til å utføre løfteoppdrag til havs blir kombinert med et havgående fartøy slik at den kom-binerte l_øsningen på en enkel og rimelig måte gir en havgående, flytende løfteanordning.

I henhold til oppfinnelsen blir kranlekteren plassert på et spesielt utformet fundament med flytetanker, og under utf_ørelse av løfteoperasjoner ballasteres den havgående løfteanordningen slik at bare en del av transportskipets/ lekterens overbygning og fundamentets tanker rager over vannflaten sammen med den påmonterte kranlekteren. I denne posisjonen vil det havgående løftefartøy fungere som et halvt neddykket løftefartøy ved at den i vesentlig grad flyter på tankene som er plassert henholdsvis i fundamentet og i overbygningen og vil ha en meget god stabilitet.

Kostnadene ved å benytte et slikt kombinert havgående løftefartøy bestående av en kranlekter beregnet på indre farvann og f.eks. et tungtransportskip vil til sammen være langt lavere enn å benytte de tradisjonelle kranfartøyer med stor kapasitet.

Foruten at fundamentet med flytetanker gir ekstra oppdrift til den havgående løfteanordningen, vil også anvendelse av fundamentet forenkle påmonteringen av kranlekteren på tungtransportskipet/lekteren.

_Oppfinnelsen vil i det etterfølgende bli ytterligere beskrevet under henvisning til de medfølgende tegninger hvor: fig. 1 viser en skjematisk skisse av en innenskjærs kranlekter som er koblet sammen med et tungtransportskip.

På figur 1 er det vist et transportskip (2) av halvt ned-senkbar type omfattende et skrog (6) med ballasterings-tanker i skroget (ikke vist) og en overbygning (5) som også inneholder tanker. Skip av denne type omfatter et stort dekksområde (7) primært tilpasset for transport av store og tunge elementer så som oppjekkbare plattformer, plattformmoduler etc. Tungtransportskipene er spesiallaget for frakt av tunge elementer over åpent hav og har derfor meget gode sjø- og stabilitetsegenskaper. Mange av skipene har også dynasmisk posisjoneringsutstyr.

Skipet (2) kan ballasteres ned slik at dekket (7) blir liggende under sjøoverflaten og bare en liten del av overbygningen (5) rager over vannflaten. I denne posisjonen vil store enheter som skipet skal frakte kunne fløtes over dekksområdet og lastes på skipets dekk (7) når skipet deballasteres.

Havgående lektere har samme sjøegenskaper, ballasterings-muligheter og transportkapasitet som ovennevnte skip, men adskiller seg for øvrig ved at de mangler eget fremdrifts-maskineri. For foreliggende oppfinnelse vil både tungtransportskip og havgående lektere kunne benyttes.

På figurene er tungtransportskipet sammenkoblet med en innenskjærs kranlekter bestående av en flatbunnet lekter (1) med en påmontert kran (8). Det foretrekkes kranlektere som har krankapasitet til å løfte mellomstore enheter opp til 1 50 0 tonn. Ovennevnte type innenskjærs kranlektere vil ikke ha sjøegenskaper til selv å kunne utføre løfteop-pdrag til havs. Kranlekteren er festet til transportskipets dekk ved hjelp av et fundament (3). Fundamentet (3) kan i en foretrukket utførelse utgjøres av en rekke tanker (9) som holdes sammen av horisontale bærebjelker (10).

Ved montering av kranlekteren (1) på tungtransportskipet (2) monteres først fundamentet (3) på skipets dekk (7). Fundamentet (3) festes ved hjelp av tradisjonelle feste-metoder og sveising. Deretter ballasteres tungtransportskipet slik at bare en liten del av overbygningen (5) rager over vannet. Kranlekteren (1) taues deretter i en posisjon like over fundamentet på tungtransportskipets dekk (7) og bringes til å hvile på dette når tungtransportskipet (2) deballasteres. Når skipet flyter med dekket (7) over vannflaten festes kranlekteren til fundamentet (3). Alle tradisjonelt kjente festemidler kan benyttes, men oftest vil man foretrekke å sveise dekket fast til fundamentet.

Sammenkoblingen av tungtransportskipet, fundamentet og kranlekteren vil kunne utf_øres i løpet av relativt få dager. Etter endt sammenkobling, som bør utføres i skjerm-et farvann, forflytter den nye havgående løfteanordning seg til stedet hvor løfteoperasjonen skal utføres. Under forflytningen benyttes så liten dypgang at fundamentet med den påmonterte kranlekteren går godt klar av sj©over-flaten. Under utførelse av løfteoperasjoner ballasteres den havgående løfteanordning til bare en del av overbygningen (5) og fundamentets tanker (9) rager over vannflaten sammen med den påmonterte kranlekteren (1). I denne posisjon vil det havgående l_øftefartøyet fungere som et halvt neddykket løftefartøy ved at den i vesentlig grad flyter på tankene som er plassert i fundamentet og i overbygningen (5) og vil ha en meget god stabilitet.

I det ovenstående er det under henvisning til figurene referert til at det i det nye havgående løftefartøyet benyttes et tungtransportskip som fortrinnsvis omfatter dynamisk posisjoneringsutstyr. I forbindelse med utførelse av løfteoperasjoner antas dette å være den mest praktiske løsningen for å kunne utføre operasjonene raskt og effek-tivt. Som nevnt tidligere kan man innenfor oppfinnelsens rammer også anvende havgående lektere som alternativ til tungtransportskip. I så fall må man benytte ytre hjelpe-midler for å holde det havgående løftefartøyet i ønsket posisjon. Det vil være mest aktuelt å benytte slepefar-tøyer eller ankerwinsjer for å holde løftefartøyet i ro under løfteoperasjoner.

Etter endt oppdrag kan den innenskjærs kranlekteren og fundamentet med tanker adskilles fra tungtransportskipet/ havgående lekteren ved å reversere operasjonene nevnt ovenfor.